前不久，我公司的Φ1.6m卷揚(yáng)提升機(jī)系統(tǒng)鑿井絞車用的減速器出現(xiàn)了機(jī)械故障，經(jīng)開箱檢查發(fā)現(xiàn)減速器蝸輪已經(jīng)嚴(yán)重磨損，需要更換。而更換減速器的蝸輪則需要將減速器的輸出軸從減速器箱體內(nèi)整體吊出。減速器輸出軸與鑿井絞車主動齒輪軸是用十字滑塊聯(lián)軸器相聯(lián)，十字滑塊聯(lián)軸器與減速器箱體之間還有兩塊軸端端蓋。在拆卸過程中，由于有這塊軸端端蓋得存在，把減速器箱體上蓋和減速器的輸出端另一端的端蓋拆下，減速器輸出軸向減速器方向允許移動的距離也較小，無法將減速器輸出軸和其上的半十字滑塊聯(lián)軸器與十字滑塊分離。為了不破壞端蓋等零件，只得將鑿井絞車的小齒輪軸向鑿井絞車方向距離移動一段距離。這種方法雖然不是唯一的，但實(shí)施起來難度也非常大，更何況還要換上新的蝸輪后，減速器輸出軸、十字滑塊聯(lián)軸器和鑿井絞車主動齒輪軸一起進(jìn)行移動到原來的位置上，用定位銷重新定位后，再用八個(gè)螺栓緊固，其定位誤差不的超過0.5mm。這樣的苛刻條件要示更增加了拆卸和安裝的難度。那么，為什么會出現(xiàn)這種拆卸與安裝的困難呢？我們可以從分析中找到答案。
L1-滑塊聯(lián)軸器中間節(jié)公共端伸出長度
L2-滑塊聯(lián)軸器右半端螺母端槽深長度
L3-滑塊聯(lián)軸器右半端與軸伸配合后軸伸到聯(lián)軸器右半端面的距離
L4-滑塊聯(lián)軸器中間節(jié)與右半端面配合后的配合長度
δ1-配合后，滑塊聯(lián)軸器中間節(jié)伸出端到右半端槽底的距離
δ2-配合后，滑塊聯(lián)軸器中間節(jié)端面到右半端端面的距離
Δx-移動后，滑塊聯(lián)軸器中間端面到右半端面的距離
Δx1-移動后滑塊聯(lián)軸器右半端面的距離移出距離
Δx2-移動后，滑塊聯(lián)軸器中間節(jié)的距離移出距離
由上圖可以看到在軸向方向上，有如下的關(guān)系成立；
L1=L4+δ2
L2=L4+δ1
只有當(dāng)滑塊聯(lián)軸器中間節(jié)的伸出端脫離滑塊聯(lián)軸器右半聯(lián)軸器內(nèi)的軸端時(shí)，即Δx>L4-L3,滑塊聯(lián)軸器右半端及軸端才有可能向上提起。
Δx>L4-L3=L2-δ1-L3
而Δx是可由滑塊聯(lián)軸器的右半端（與軸端）移出的距離Δx1和右半聯(lián)軸器及滑塊聯(lián)軸器中間節(jié)和滑塊聯(lián)軸器右半端向另一側(cè)移出的距離Δx2相加而得，即
Δx=Δx1+Δx2
而在實(shí)際生產(chǎn)中，一般只移動易于定位、或?qū)Χㄎ灰笙鄬θ菀椎囊粋?cè)，而對不易定位或?qū)Χㄎ灰笙鄬^高的一側(cè)半聯(lián)軸器則不移動，即Δx1=0（Δx2=0），令Δx2=0；而δ1≤1 mm。
所以有Δx>L2-L3-1 mm
現(xiàn)在，我們可以用這個(gè)不等式約束對我公司的10t鑿井絞車的機(jī)械情況進(jìn)行考察。有
L1=L2=35mm
L3=11mm
10t鑿井絞車的滑塊聯(lián)軸器右半端安裝在蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸軸伸上，由于減速器箱體上一個(gè)軸端端蓋的存在，使滑塊聯(lián)軸器右半端（與減速器輸出軸）移出的距離Δx1受到了限制，有Δx1≤18mm
帶入上式，有
L2-L3-1mm=23mm>18mm
代入上式，有
L2-L3-1mm=23mm>18mm
顯然，它是不滿足這個(gè)不等式約束的，所以會存在維修時(shí)的拆卸與安裝上的困難。
對于出現(xiàn)的機(jī)械問題如果問題出現(xiàn)在機(jī)械設(shè)計(jì)方面，通常很難通過后期的修修補(bǔ)補(bǔ)來徹底解決的，所以最好的辦法是應(yīng)該在設(shè)計(jì)滑塊聯(lián)軸器事考慮這個(gè)不等式的約束，使設(shè)計(jì)出來的滑塊聯(lián)軸器或軸伸便于拆卸與安裝，當(dāng)然也不必考慮這一個(gè)不等式，而大大增加了Δx，使Δx=L4-L3=L2- δ1-L3,使運(yùn)動距離過大，而造成動力和能量的浪費(fèi)，對于每個(gè)工程技術(shù)人員來說，在設(shè)計(jì)滑塊聯(lián)軸器連接的系統(tǒng)時(shí)，避免出現(xiàn)于滑塊聯(lián)軸器連接的部件在維修時(shí)出現(xiàn)安裝上的困難，使它滿足這個(gè)不等式約束。
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