1 前言

      柳鋼轉(zhuǎn)爐廠板坯1號行車為80/20t橋式起重機，工作等級為M8,主起升高度為7.9m/min,主要為轉(zhuǎn)爐板坯3號連鑄機運送鋼水。隨著柳鋼鋼產(chǎn)量的增長，由于只有板坯1號行車為板坯3號連鑄機運送鋼水，行車的使用頻率高，如果行車出現(xiàn)故障停機，會造成連鑄機斷拉、停產(chǎn)事故。而板坯1號行車機械故障率最高的是主起升機傳動裝置聯(lián)軸器，曾經(jīng)出現(xiàn)一個月因內(nèi)外齒全部打光更換5套齒式聯(lián)軸器，多次非計劃停機，影響轉(zhuǎn)錄生產(chǎn)的事故。

2 故障原因分析

   板坯1號行車主起升電動機型號為YZR355M-10、90kW、轉(zhuǎn)速586R/min，減速機型號ZDJ10、速比80，卷筒Φ1000mmx4450mm。主起升傳動裝置聯(lián)軸器采用CL8齒式聯(lián)軸器。齒式聯(lián)軸器在使用過程中失效形式主要是斷齒和塑性變形。影響因素主要有以下幾方面：

   （1）安裝精度的影響，該傳動裝置安裝的關(guān)鍵在于電動機與減速機對中是否良好。CL型齒式聯(lián)軸器屬于剛性可移聯(lián)軸器，作用的偏移量限制徑向位移，在0.4-6.3mm,角位移在0°-0度30′，安裝不注意比較容易產(chǎn)生附加載荷，從而加速聯(lián)軸器的磨損。

  （2）工件材質(zhì)不穩(wěn)定，加工表面粗糙，齒嚙合間隙偏小，造成潤換不良，齒不磨損加快，降低齒的使用壽命。

  （3）改造的措施

       針對影響齒式聯(lián)軸器正常運行的原因，進行了整改。首先試用了硬齒面式聯(lián)軸器，但效果不明顯。之后我們采用了QLF型滾珠聯(lián)軸器代替齒式聯(lián)軸器，經(jīng)計算，選用QL10型滾珠聯(lián)軸器進行改造。

     該型滾珠聯(lián)軸器具有以下特點：（1）滾珠聯(lián)軸器的最大調(diào)角為1°-5°。（2）補償性能好，傳動平穩(wěn)。圓弧齒與滾珠間隙小，制造精度高，調(diào)角靈活，能適應(yīng)正反高速運轉(zhuǎn)，能補償一般的減震，傳動平穩(wěn)。（3）強度高，壽命長。圓弧齒根部強度高，齒面經(jīng)過熱處理為硬齒面，能承受很大的沖擊負荷，不會斷齒。法蘭聯(lián)接平面采用180°平鍵裝置，力矩靠鍵傳遞，故法蘭螺栓不易松動或剪切。

    QL10型滾珠聯(lián)軸器裝配工藝及注意事項：

（1）裝機前核對滾珠聯(lián)軸器與機組相關(guān)尺寸。（2）將內(nèi)齒套裝進外齒套。裝配另一外齒套，把兩周調(diào)整到裝配距離，QL10型裝配距離±4mm。（3）調(diào)整兩軸中心線平行度，由此可求出兩軸交角，高速機組交角不準大于1°（4）將內(nèi)齒圈推到兩外齒套中間，距兩外齒套軸肩距離相等，找準內(nèi)外齒根部標記小孔，先裝入孔鋼球，分別在120°三個孔也放入鋼球。（5）填滿圓孔潤滑脂，裝配端蓋，加耐熱黃油到聯(lián)軸器齒圈。

4 結(jié) 語

      實踐證明，對板坯1號行車主起升傳動裝置改造，是科學的、可行的，改造是成功的。從2006年1月采用QL10滾珠聯(lián)軸器，使用壽命已經(jīng)超過6各月，到目前仍在使用，杜絕了生產(chǎn)過程的意外事故，減少非計劃停機，減少了檢修工人檢修加班，經(jīng)濟效益顯著。

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