1 聯(lián)軸器零部件損壞分析

因各種原因?qū)е?A title="" href="http://dcbhzl.cn/">聯(lián)軸器零部件損傷有以下幾種情況。

（1）由于零件在運轉(zhuǎn)過程中的相互磨損，使有效尺寸發(fā)生變化導致?lián)p傷現(xiàn)象。這類損傷用一般測量工具就可以檢查。常用的測量工具有精度0.01-0.02mm的游標卡尺，千分尺和百分表等。

（2）由于零件在運轉(zhuǎn)過程中受外力作用，使零件發(fā)生彎曲、扭曲、橢圓化或其它異性變化，稱其為零件的正確幾何形狀損失。這類損傷的測量方法與第1類測量方法基本相同。對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。

（3）由于在運轉(zhuǎn)過程中，聯(lián)軸器的零部件發(fā)生過熱擠壓等情況，造成表層機械性質(zhì)的變化導致?lián)p傷。這類損傷可用挫、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛可以觀察零件受擠壓情況。存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據(jù)表層機械性質(zhì)的變化程度對聯(lián)軸器的影響，有時也得認定零件已報廢。

（4）其它表面的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕。這類損傷一般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質(zhì)量要求的允許范圍之內(nèi)，然后確定零件是報廢還是修復。

（5)整體損傷。 聯(lián)軸器的零件發(fā)生裂紋、蜂窩、破裂、斷面斷裂等現(xiàn)象。產(chǎn)生整體損傷有機械原因，也有化學原因，對于聯(lián)軸器來說主要出自機械原因。零件在循環(huán)載荷作用下，特別是變載荷作用下，所產(chǎn)生的材料疲勞現(xiàn)象是機械整體損傷的主要原因。據(jù)經(jīng)驗證明零件的設計不良、制造質(zhì)量低劣、安裝或使用不妥常常造成機械性能損傷的具體原因。對這類缺陷損傷，應根據(jù)整體損傷的程度對零件進行質(zhì)量檢測和評定，確定哪些零件應報廢，哪些可以修復使用。

２　聯(lián)軸器零部件損傷的修復措施

２.１　既恢復配合性質(zhì)又恢復幾何尺寸的修復。

聯(lián)軸器的零部件只發(fā)生了表面損傷，這類表面損傷發(fā)生時，由于零部件經(jīng)過表面處理或在表面經(jīng)過其它工藝處理（如堆焊、噴涂等），修復時，在零部件表面上重新覆蓋一層金屬或非金屬材料，在經(jīng)機械加工，使零部件的幾何尺寸、形狀以及配合性質(zhì)等符合裝配要求，這是一種理想的損傷修復。

２.２僅恢復配合性質(zhì)的修復

聯(lián)軸器的零部件損傷程度比較嚴重，用這種方法修復后的零部件不能恢復原有的幾何尺寸，只能使修復后的零部件之間達到符合要求的配合性質(zhì)。分為尺寸修復和補充零件修復２種。

（１）尺寸修復是將兩相配合的零部件中的一個去掉損傷層，把零部件加工到原有的形狀和粗糙度，但不能恢復原有的尺寸，而另一個零部件用敷補的方法或用備品備件來更換，使修復后或更換后的零部件尺寸能補償兩零部件之間失去的總尺寸，確保配合符合要求。一般情況下，總是將相配合的零部件中較貴重的零部件進行恢復形狀的修復，而將較便宜的零部件進行敷補修復或更換處理。

（２）補充零件修復是把一個補充零件一定的過盈裝在受損傷零件上，然后進行加工，使組合件的尺寸與另一個零件的配合能符合裝配要求

河北京誠聯(lián)軸器廠提供