加載跑合試驗臺是測試減速機性能的基本設(shè)備之一，聯(lián)軸器是該設(shè)備的常用零件。（ 如圖1）

   由于現(xiàn)場拆聯(lián)軸器受到一定的限制，因此，錘擊成了最常用的方法。而錘擊成了最常用的方法，但錘擊常常會使圓柱磨損、拉傷或滾鍵，鍵槽變寬，以致破壞了零件的原始尺寸，而修復(fù)這些尺寸又沒有好的辦法，并且有些尺寸根本無法修復(fù)。

1 新型聯(lián)接方式

現(xiàn)介紹一種改進的聯(lián)接方式（見圖2）

這種聯(lián)接方式的原理是：減速器輸出軸與外錐套直接聯(lián)接，外錐套為外錐內(nèi)圓形式，外錐套與半聯(lián)軸器內(nèi)錐面靠錐面聯(lián)接，并傳遞動力，外錐套的內(nèi)孔與減速器輸出軸為過盈配合(配合等級H7/p6,若減速器輸出軸直徑為Φ100mm，最大過盈量為0.094mm，最小過盈量為0.037mm)，但此過盈配合無須壓裝或是熱套，因為外錐上開有軸向縱槽，結(jié)構(gòu)如如3.

加工需要說明的是：

（1）兩件半聯(lián)軸器先加工柱銷孔，然后裝入柱銷，再加工半聯(lián)軸器內(nèi)錐孔，以保證兩半聯(lián)軸器的同軸度要求。

（2）外錐套的槽要最后加工，也就是說內(nèi)孔、外錐面、等分孔加工完之后要切槽。

（3）半聯(lián)軸器內(nèi)錐面與外錐面得配合面采用研磨方法，保證充分的接觸面積，以滿足傳遞扭矩的要求。

（4）外錐套上有頂絲，便于拆卸。

（5）兩半聯(lián)軸器用尼龍銷聯(lián)接，為彈性聯(lián)接。

（6）錐面錐度控制在1.5°-5°，以滿足傳遞轉(zhuǎn)矩的需要和實現(xiàn)自鎖。

2 與原聯(lián)軸器形式比較

 過去，減速器（以抽油機減速器為例）加載時，輸出軸上的鍵為楔鍵，拆卸時往下錘擊聯(lián)軸器，越往外敲，鍵楔的越緊（如圖4）。用撥銷器卸下鍵槽聯(lián)軸器之后，發(fā)現(xiàn)輸出軸磨損、拉傷，軸與聯(lián)軸器上的鍵槽變寬。而采用新方案，裝卸方便，又不影響零件的尺寸精度。