| 在自然界，風的方向是不固定的。為了使風輪在正常工作時，風輪葉片一直正對著風的方向，以充分利用風的能量，在機艙轉盤底座上安裝了調向機構。由調向電機和調向制動器來共同實現(xiàn)該功能。調向系統(tǒng)具有自動解纜和扭纜保護裝置。
風輪的直徑比較大，在運行時轉速比較低。為匹配交流發(fā)電機，滿足發(fā)電機的轉速要求，在低速的風輪軸和高速的發(fā)電機軸之間安裝有增速器，使傳遞到發(fā)電機軸上的轉速達到發(fā)電機的額定轉速需求。制動器是使風力發(fā)電機停止運轉的裝置，也就是通常所說的剎車。
可變槳矩調速裝置是現(xiàn)代風力發(fā)電機的主要調速方式之一。當風速增大時，風輪的轉速增加，微機系統(tǒng)發(fā)出指令讓葉片增大安裝角，用以減少葉片轉速加快的趨勢。此時，在電磁閥的作用下，變槳矩液壓油缸動作，拉動葉片向安裝角增大的方向轉動一定的角度，來使葉片所接受的風能減少，以維持風輪在額定的轉速之內運行；當風速減小時，微機發(fā)出的指令信號與前述相反，變槳矩液壓油缸動作，以減小葉片的安裝角，使葉片所接受的風能增加，維持風輪在額定的轉速范圍內運轉。
交流發(fā)電機的防護等級應能滿足防鹽霧、防沙塵暴的要求。在濕度較大的地區(qū)，發(fā)電機內部還設有加熱裝置，以防結露。發(fā)電機的定子線圈應匹配安裝測溫裝置，轉子上還要安裝測速裝置。
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