軸向偏移圖a）、徑向偏移圖b）和角向偏移圖c），以及三種偏移同時出現(xiàn)的組合偏移d）。

兩軸相對偏移的出現(xiàn)，將在軸、軸承和聯(lián)軸器上引起附加載荷，甚至出現(xiàn)劇烈振動。因此，聯(lián)軸器還應具有一定的補償兩軸偏移的能力，以消除或降低被聯(lián)兩軸相對偏移引起的附加載荷，改善傳動性能，延長機器壽命。為了減少機械傳動系統(tǒng)的振動、降低沖擊尖峰載荷，聯(lián)軸器還應具有一定的緩沖減震性能。

聯(lián)軸器的類型及特點

為了適應不同需要，人們設計了形式眾多的聯(lián)軸器，部分已標準化。機械式的聯(lián)軸器分類如下：

1、剛性聯(lián)軸器

剛性聯(lián)軸器不具有補償被聯(lián)兩軸軸線相對偏移的能力，也不具有緩沖減震性能；但結構簡單，價格便宜。只有在載荷平穩(wěn)，轉速穩(wěn)定，能保證被聯(lián)兩軸軸線相對偏移極小的情況下，才可選用剛性聯(lián)軸器。在先進工業(yè)國家中，剛性聯(lián)軸器已淘汰不用。屬于剛性聯(lián)軸器的有套筒聯(lián)軸器、夾殼聯(lián)軸器和凸緣聯(lián)軸器等。

2、撓性聯(lián)軸器

撓性聯(lián)軸器具有一定的補償被聯(lián)兩軸軸線相對偏移的能力，最大量隨型號不同而異。凡被聯(lián)兩軸的同軸度不易保證的場合，都應選用撓性聯(lián)軸器。

無彈性元件的撓性聯(lián)軸器

齒輪聯(lián)軸器 鏈條聯(lián)軸器

萬向聯(lián)軸器

非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器

彈性套柱銷聯(lián)軸器

彈性活塊聯(lián)軸器

金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器

蛇形彈簧聯(lián)軸器 膜片聯(lián)軸器

3、安全聯(lián)軸器

安全聯(lián)軸器在結構上的特點是，存在一個保險環(huán)節(jié)（如銷釘可動聯(lián)接等），其只能承受限定載荷。當實際載荷超過事前限定的載荷時，保險環(huán)節(jié)就發(fā)生變化，截斷運動和動力的傳遞，從而保護機器的其余部分不致?lián)p壞，即起安全保護作用

銷釘剪斷式安全聯(lián)軸器

圖示為銷釘剪斷式安全聯(lián)軸器。它的結構類似凸緣聯(lián)軸器，只是用特定的銷釘代替聯(lián)接螺栓。當載荷超過限定值時，銷釘被剪斷，扭矩的傳遞被截止。為了銷釘剪斷時不損壞機器的其它部分，常在每個銷釘外套上兩個硬質的剪切鋼套。這種安全聯(lián)軸器結構簡單，但在更換銷釘時必須停機操作，也不能補償被聯(lián)兩軸的相對偏移。所以，這種安全聯(lián)軸器不宜用在經(jīng)常發(fā)生過載而需頻繁更換銷釘?shù)膱龊�，也不宜用在被�?lián)兩軸對中不易保證的場合。

4、起動安全聯(lián)軸器

起動安全聯(lián)軸器除了具有過載保護作用外，還有將機器電動機的帶載起動轉變?yōu)榻�似空載起動的作用。許多機器，如球蘑機、攪拌機、輸送機、空壓機、鼓風機、離心水泵、油田抽油機、礦粉燒結機以及各種車船都是帶載起動。通常為了克服工作機的負荷和傳動系統(tǒng)的轉動慣量而順利起動，必須匹配比穩(wěn)定運轉所需功率大得多的電動機，但起動完畢進入穩(wěn)定運轉時，所匹配的電動機的功率又遠大于所需功率。這種狀況降低了電網(wǎng)的功率因數(shù)和電機效率，增大了電能的無功損耗，造成能源浪費，而采用起動安全聯(lián)軸器則可解決這種不和理狀況。

液力聯(lián)軸器 鋼球式節(jié)能安全聯(lián)軸器

液力聯(lián)軸器又稱液力耦合器，如圖所示。主動軸與外殼1相聯(lián)，外殼1內腔上有葉片；從動軸與轉子2相聯(lián)，轉子2上亦有葉片；殼體內裝有一定量的黏性液體（通常為潤滑油）。當主動軸連同殼體1及其上葉片轉動時，葉片推動流體作如圖中箭頭所示的流動，流動的液體推動轉子轉動，從而帶動從動軸轉動。由于電機起動時，只需推動有限的流體流動，因而起動力矩很小；隨著電機轉速的升高，流體流動速度增高，動能增大，逐漸推動從動軸上的轉子加速轉動，直到達到一定的轉速為止。這種聯(lián)軸器起動容易、平穩(wěn)，且具有過載保護作用，但在起動完畢之后的穩(wěn)定運轉階段，主、從動軸始終保持一定的轉速差，并且轉速差隨載荷的變化而變化。另外，這種聯(lián)軸器還存在效率低、流體逸漏、不能補償兩軸相對偏移以及制造工藝復雜、價格昂貴等缺點。

軟起動安全聯(lián)軸器的基本形式為鋼球式節(jié)能安全聯(lián)軸器，如圖所示。轉子與電動機軸相聯(lián)，轉子及其葉片與殼體所圍成的空腔內，裝有適量的鋼球；殼體通過螺紋柱銷和鼓形彈性套與半聯(lián)軸器相聯(lián)，半聯(lián)軸器與工作機（或減速器）軸相聯(lián)。當電動機起動時，帶動轉子轉動，轉子葉片推動鋼球作圓周運動。此時，作用在電動機軸上的阻力矩僅為鋼球與殼體之間的滑動摩擦阻力矩，因此近似于空載起動。隨著電動機起動過程中轉速逐漸升高，鋼球的離心力逐漸增大，鋼球與殼體的摩擦力矩也逐漸增大，殼體逐漸被帶動旋轉（呈等加速起動），直至殼體（連同半聯(lián)軸器）達到同步運轉狀態(tài)。此時，起動階段結束，進入穩(wěn)定運轉狀態(tài)，轉子與殼體不再存在轉速差，鋼球與殼體亦不再相對滑動,傳動效率不低于99%。起動過程一般連續(xù)數(shù)秒，最多不超過二十秒，因此，鋼球與殼體的磨損極小。由于鋼球量的多少直接影響聯(lián)軸器能傳遞的扭矩，故可通過調節(jié)鋼球填裝量來控制所傳遞的扭矩，從而達到過載安全保護的目的。有專用彈性元件，可以補償被聯(lián)兩軸的相對偏移，并具有緩沖減震作用。制造工藝簡單，成本約為液力聯(lián)軸器的四分之一。