萬向聯(lián)軸器是河北京誠聯(lián)軸器廠生產(chǎn)的聯(lián)軸器產(chǎn)品中的一個系列，主要特點是角向補償量較大，一般≤5°-45°之間，傳遞轉(zhuǎn)矩大，在各類機動車傳動系統(tǒng)中應(yīng)用非常普遍，汽車及農(nóng)用車的傳動軸總成細而長，并且轉(zhuǎn)速較高。經(jīng)長期使用后，如果失去動平衡，將會引起傳動軸響聲和抖動、零件磨損加劇以及傳動軸折斷等故障。為此傳動軸組裝后應(yīng)放到專用的動平衡試驗機上進行試驗，根據(jù)不平衡量的大小和方位，在傳動軸軸管兩端焊接平衡片予以調(diào)整，但是每端不的多于3片。國家標(biāo)準(zhǔn)GB8824-1988《汽車傳動軸修理技術(shù)條件》中規(guī)定，任何一端得動不平衡量不得大于30-100gcm,平衡試驗后，在軸管和套管叉上分別打上標(biāo)記。裝配時，必須使兩箭頭處于同一軸向平面內(nèi)，以保持平衡，在修理時，傳動軸的動平衡片不能隨意取掉。

     有些拖拉機上多采用彈性聯(lián)軸器。一般構(gòu)造都是橡膠塊連接前后兩個萬向聯(lián)軸器叉，而前后兩個萬向聯(lián)軸器叉是通過花鍵套自由的套合在前后兩軸的花鍵上。例如東方紅-802拖拉機萬向聯(lián)軸器屬于此種形式。該機型變速箱第一軸前軸承的使用壽命有賴于同心度的調(diào)整、動平衡的實驗，否則易造成軸承外圈松動，其主要原因是同心度誤差過大、動不平衡等原因。由于使用變速箱前支點螺栓較易松動和車架變形等影響，所以當(dāng)工作1450-1500后應(yīng)檢查調(diào)整同心度、檢測動平衡等情況。（ 河北京誠聯(lián)軸器廠提供）