計(jì)算轉(zhuǎn)矩Tc是原動(dòng)機(jī)發(fā)出的理論轉(zhuǎn)矩乘以工作工況系數(shù)k放大了的轉(zhuǎn)矩。它考慮了使用萬向聯(lián)軸器設(shè)備載荷特性對(duì)萬向聯(lián)軸器的影響。工作情況系數(shù)k的取值與否極為重要，錯(cuò)誤的選擇很可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，因此系數(shù)k必須慎重選取。對(duì)于表一未列出的設(shè)備，應(yīng)認(rèn)真分析或向我廠咨詢其載荷特性，通過對(duì)比載荷特性系數(shù)k的正確數(shù)值，計(jì)算轉(zhuǎn)矩：

Tc=kT  (1)

式中 k-工作情況系數(shù)，見表（1）

       T-理論轉(zhuǎn)矩，N.m

表1 工作情況系數(shù)k

負(fù)荷性質(zhì)	使用萬向聯(lián)軸器設(shè)備的名稱	工作情況系數(shù)k
輕沖擊載荷	發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)，離心泵 ，木工機(jī)床，膠帶運(yùn)輸機(jī)、造紙機(jī)械	1.1-1.3
中沖擊載荷	多缸壓縮機(jī)、多缸活塞泵、小型軋鋼機(jī)、連續(xù)線材軋機(jī) ，輸送機(jī)主傳動(dòng)	1.3-1.8
中沖擊載荷	船舶驅(qū)動(dòng)、輸送輥道、連續(xù)管軋機(jī)、連續(xù)工作輥道，中型軋鋼機(jī)、單缸壓縮機(jī)、單缸活塞泵、攪拌機(jī)、壓力機(jī)、矯直機(jī)、起重機(jī)，主傳動(dòng)球磨機(jī)	2-3
特沖擊輕負(fù)荷	起重機(jī)輔助傳動(dòng)、破碎機(jī)、可逆工作輥道、卷取機(jī)、破鱗機(jī)、初軋機(jī)	3-5
極沖擊負(fù)荷	軋機(jī)送料輥道、厚板剪切機(jī)	6-15

當(dāng)驅(qū)動(dòng)功率為Kw時(shí)，理論轉(zhuǎn)矩：

                              T=9550 Pw/n (2)

式中 Pw-驅(qū)動(dòng)功率，Kw

       n-原動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速，r/min

作用于萬向聯(lián)軸器的計(jì)算工作轉(zhuǎn)矩T_jg:當(dāng)萬向聯(lián)軸器與原動(dòng)機(jī)直接連接時(shí)，計(jì)算工作轉(zhuǎn)矩等于計(jì)算轉(zhuǎn)矩：

        T_jg= Tc    (3)

    當(dāng)萬向聯(lián)軸器與前置主動(dòng)比等于1的多軸輸出齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)裝置相聯(lián)時(shí)，每根萬向軸傳遞的計(jì)算工作轉(zhuǎn)矩：

            T_jg= k_z Tc/z   (4)

式中  k_z-載荷分配不均勻系數(shù)，建議取 k_z=1.2

         z=齒輪箱輸出軸根數(shù)

當(dāng)萬向聯(lián)軸器與前置傳動(dòng)比大于1的齒輪減速傳動(dòng)裝置相聯(lián)時(shí)，計(jì)算工作轉(zhuǎn)矩：

  T_jg=i₁Tc

式中：i₁-減速傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比

當(dāng)萬向聯(lián)軸器與經(jīng)減速齒輪傳動(dòng)裝置減速后，再與多軸平均分配齒輪箱的輸出軸相連時(shí)，萬向聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩：

   T_jg= k_zi₁i₂ Tc/z  

式中 k_z-載荷分配不均勻系數(shù)，建議取 k_z=1.2

i₁-前級(jí)減速齒輪傳動(dòng)裝置的減速比

i₂-多軸平均分配齒輪箱的傳動(dòng)比

z-分配齒輪箱輸出軸根數(shù)。

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（河北京誠(chéng)聯(lián)軸器廠提供）