我公司與鐵道建筑研究所研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造的轉(zhuǎn)運(yùn)龍門起重機(jī)是國(guó)家重點(diǎn)裝備國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目PC-NTC型鋪軌機(jī)組上的重要組成部分。轉(zhuǎn)運(yùn)龍門起重機(jī)的走行系統(tǒng)如圖1所示，動(dòng)力從減速箱一端輸入后到2端輸出，經(jīng)過(guò)十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器，帶動(dòng)龍門架左右2端支座上的鏈輪從而驅(qū)動(dòng)行走箱。由于整體框架已焊好，尺寸大，減速器與支座的位置須固定好，保證A、B、C、D四個(gè)面平行，再裝十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器。因鐵道建筑研究院已在無(wú)錫做了十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器如圖2，由于不可伸縮，運(yùn)到我公司時(shí)，十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器拆開(kāi)軸套，裝入2端支架和減速器的軸，軸套上的止口Φ45g6無(wú)法裝入萬(wàn)向節(jié)，而且支座已焊好，軸套在軸上無(wú)退讓余地，無(wú)法從另一端撬動(dòng)軸套，所以安裝萬(wàn)向聯(lián)軸器很困難。

    當(dāng)時(shí)制造工期較緊，重新定做來(lái)不及，我廠技術(shù)人員想出如下辦法。參照?qǐng)D3先將十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器的軸套車平如件1，再焊接法蘭2；將法蘭3與法蘭2（帶軸套1）鉆孔用螺栓聯(lián)接，車外圓與件3法蘭尺寸Φ45g6，并在法蘭3與法蘭2之間鉆定位銷孔；然后松掉螺栓，通過(guò)Φ45g6止口將法蘭3與萬(wàn)向節(jié)焊接，最后聯(lián)接如圖3所示。

    由于有止口與定位銷4的作用，可保證件1、2、3與萬(wàn)向節(jié)同心，不會(huì)產(chǎn)生附加載荷引發(fā)的振動(dòng)，由于件2與件3之間便于安裝，所以可解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)秦沈高速鐵路山海關(guān)工地使用1年未出現(xiàn)問(wèn)題。

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