安全離合器（安全聯(lián)軸器、扭距限制器）在機(jī)械傳動(dòng)中，當(dāng)扭距的傳遞超過預(yù)定的工作載荷，即能自動(dòng)停止傳動(dòng)，能起到停止傳動(dòng)，能起到過載保護(hù)的作用，目前國(guó)內(nèi)的安全離合器（安全聯(lián)軸器、扭距限制器）中，不是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、傳遞功率小，就是沖擊大、不易結(jié)合、分離。今天我們介紹的新型安全離合器以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞功率大、工藝性能好、造價(jià)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低，使用壽命長(zhǎng)；調(diào)整、檢修方便；軸可在運(yùn)行中以小于預(yù)定扭距的任何扭距先迅速結(jié)合分離；且能補(bǔ)償兩軸之間的轉(zhuǎn)角位移。受到用戶的青睞，目前該安全離合器（安全聯(lián)軸器、扭距限制器）已經(jīng)申請(qǐng)專利（專利號(hào)：01249565.4）

1 結(jié)構(gòu)和工作原理

如圖所示，新型離合器由右半聯(lián)軸器2（內(nèi)件2），右半離合器3（外件），傳力鋼球4，緩沖鋼球5、彈簧6、調(diào)整螺釘7、墊塊8、彈簧9，及防塵防油膠罩1組成。

左、右兩半聯(lián)軸器內(nèi)外相套，左半聯(lián)軸器右端為鼓形，傳力球（圖示為三個(gè)）均布于鼓形中部外表的半秋凹坑中，通過操縱機(jī)構(gòu)，左半離合器可帶動(dòng)傳力鋼球沿右半離合器內(nèi)表面做滑移，但不能在周向錯(cuò)位。

右半離合器在其圓周方向均布若干排最小為一排（圖示中為三排）緩沖鋼球，每排緩沖鋼球由兩個(gè)鋼球組成，所有的緩沖鋼球其外徑尺寸相同。裝配緩沖鋼球5、彈簧6的孔不被鉆穿，應(yīng)使裝配后的緩沖鋼球5的中心距離外件3的內(nèi)表面保持一定的距離，以保證裝配后的緩沖鋼球5不被彈出。設(shè)置墊塊8、彈簧9的目的是能保證傳力鋼球始終與右半聯(lián)軸器3內(nèi)表面接觸，當(dāng)離合器在低速、重載下工作時(shí)，以防止傳力鋼球4由于重力的作用而在半球凹坑與右半聯(lián)軸器內(nèi)表面來回沖擊，產(chǎn)生噪音和降低效率。

該安全離合器（安全聯(lián)軸器、扭距限制器）的工作原理如圖所示，傳力鋼球4所在的位置，右半離合器內(nèi)表面為空環(huán)，右半離合器帶動(dòng)鋼球4在此處可空轉(zhuǎn)而不傳遞運(yùn)動(dòng)和力，即離合器處于分離狀態(tài)，接合時(shí)，通過操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)左半聯(lián)軸器沿其軸向滑移，使傳力鋼球4進(jìn)入圓周分布的兩個(gè)緩沖鋼球之間，則傳力鋼球4可與該排的兩個(gè)緩沖鋼球接觸而傳遞扭距，且在結(jié)合中可補(bǔ)償兩軸之間足夠的軸向位移和偏角度位移，左、右半離合器的徑向位移由傳力鋼球與外件3內(nèi)表面之間的徑向間隙來保證。

當(dāng)傳遞的扭距超過該組規(guī)定的扭距值時(shí)，則在鋼球4將在該組兩個(gè)緩沖鋼球之間滑過，從而達(dá)到過載自動(dòng)停止傳動(dòng)，即起到過載保護(hù)的作用。

當(dāng)需要分離時(shí)，可通過操縱機(jī)構(gòu)使左半離合器2向左移動(dòng)，傳力鋼球4返回的空環(huán)位置既為分離狀態(tài)。

潤(rùn)滑方式采用潤(rùn)滑脂，裝配時(shí)在半球凹坑和裝配緩沖鋼球5、彈簧6的孔加入鈣基或鈉基潤(rùn)滑油即可。

該安全聯(lián)軸器（安全聯(lián)軸器、扭距限制器）可廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、石油、食品、建筑及農(nóng)用機(jī)械。

2 討論和分析

（1）從結(jié)構(gòu)分析可看出，該安全聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和工藝簡(jiǎn)單、易于制造、拆裝，且采用較多的標(biāo)準(zhǔn)件，磨損易于更換，維護(hù)費(fèi)用低廉，壽命長(zhǎng)。

（2）該離合器的右半離合器所布置的橫向緩沖鋼球的排數(shù)可視傳遞的功率大小而定（通常為1-3排為宜）

（3）該離合器仍存在沖擊，故左半離合器宜采用GCr15和20Cr經(jīng)滲碳、淬火。右半離合器在高速下工作時(shí)可采用與左半離合器相同的材料，在低速下工作時(shí)間可采用灰口鑄鐵，以降低成本。

（4）該離合器可同時(shí)適用于單、雙向旋轉(zhuǎn)工作，優(yōu)先用于低速下工作。